2025年9月，中國汽車(http://www.weberwork.com/sell/l_15/)工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國新能源(http://www.weberwork.com/sell/l_34/)汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)，占全球總產(chǎn)量比重超過60%，持續(xù)領(lǐng)跑全球綠色交通(http://www.weberwork.com/sell/l_19/)轉(zhuǎn)型。這一里程碑式成就背后，是“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下政策支持、技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的共同成果。

 

隨著新能源汽車保有量持續(xù)攀升，動力電池退役潮也提前到來。據(jù)工信部統(tǒng)計，2025年我國退役動力電池總量預(yù)計達78萬噸，同比增長超40%。若處理不當(dāng)，不僅造成資源浪費，更將帶來重金屬污染等環(huán)境風(fēng)險。為此，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建廢舊動力電池回收(http://www.weberwork.com/buy/)利用體系的指導(dǎo)意見》，明確提出到2027年，回收利用率達到95%以上。

 

目前，我國已形成“回收網(wǎng)點—梯次利用—再生利用”三級體系。寧德時代、比亞迪等龍頭企業(yè)(http://www.weberwork.com/company/)紛紛布局回收產(chǎn)能，通過自動化拆解與濕法冶金(http://www.weberwork.com/sell/l_34/)技術(shù)，實現(xiàn)鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵金屬的高效回收。同時，國家推行“白名單”企業(yè)制度，規(guī)范行業(yè)秩序，遏制“小作坊”式非法拆解。

 

專家指出，未來需進一步完善溯源管理平臺，打通生產(chǎn)、使用、回收全鏈條數(shù)據(jù)，推動電池編碼與信息共享。此外，探索“以舊換新”補貼、碳積分交易等激勵機制，將有效提升消費者參與度，助力動力電池從“退役”走向“重生”。