一代神車的輝煌戰(zhàn)績

比亞迪宋PLUS堪稱中國新能源(http://www.weberwork.com/sell/l_34/)汽車(http://www.weberwork.com/sell/l_15/)發(fā)展史上的一個里程碑式產(chǎn)品：

 

銷量神話：累計銷量已突破157萬輛，是中國品牌中首個且最快達成百萬銷量的新能源SUV，長期霸榜國內(nèi)SUV銷量冠軍。

海洋網(wǎng)功臣：2021年，宋PLUS DM-i被從王朝網(wǎng)“借調(diào)”至新成立的海洋網(wǎng)，肩負起為海洋網(wǎng)打開市場的重任。它不負眾望，成為海洋網(wǎng)的絕對“銷量擔(dān)當(dāng)”，幾乎貢獻了整個海洋網(wǎng)近三分之一的銷量，成功帶動海鷗、海豚、海豹等后續(xù)車型破局。

出口冠軍：在2025年上半年，比亞迪宋PLUS以134,105輛的出口成績，同比增長184%，強勢登頂中國車型出口銷量榜首，成為中國制造出海的典范。

停產(chǎn)原因：品牌迭代與定位重疊

宋PLUS的“落幕”并非因為產(chǎn)品力衰退，而是比亞迪內(nèi)部產(chǎn)品體系成熟后的戰(zhàn)略調(diào)整結(jié)果。

 

品牌歸屬尷尬：

宋PLUS是“王朝系列”（數(shù)字+朝代命名）的產(chǎn)品，卻長期歸屬于“海洋網(wǎng)”（海洋生物+數(shù)字命名）。隨著海洋網(wǎng)自身產(chǎn)品線（如海鷗、海豚、海獅）的完善，這種“名不正言不順”的狀態(tài)愈發(fā)突出。

后繼者已至：

海洋網(wǎng)接班人：海獅06：海洋網(wǎng)推出了全新中型SUV——海獅06。這款車可以看作是宋PLUS的技術(shù)升級版和精神續(xù)作，上市后月銷量迅速突破3萬輛，成功接棒家庭SUV市場，填補了宋PLUS留下的空白。

王朝網(wǎng)競爭者：宋L DM-i：王朝網(wǎng)也推出了宋L DM-i，這款中型SUV在尺寸、定位上與宋PLUS高度重疊，上市半年累計銷量已達15.62萬輛，分流了大量原本屬于宋PLUS的訂單。

銷量占比下降：

盡管9月仍有18,089輛的銷量，但這一數(shù)字在海洋網(wǎng)整體銷量中的占比已降至不足10%。這意味著停產(chǎn)宋PLUS對比亞迪的整體銷量影響有限，為新產(chǎn)品讓路的時機已經(jīng)成熟。

未來展望：不是消失，而是進化

需要明確的是，“停產(chǎn)”并不等于“消失”。

 

技術(shù)傳承：宋PLUS所搭載的第四代DM-i超級混動技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于海獅06、宋L DM-i等后續(xù)車型，其核心優(yōu)勢得以延續(xù)和發(fā)揚。

產(chǎn)品迭代：海獅06 被普遍認為是宋PLUS的直接繼任者，它繼承了宋PLUS的空間、經(jīng)濟性和家用定位，并在智能化、設(shè)計等方面進行了全面升級。

海外市場延續(xù)：宋PLUS的海外版車型，如“海豹U”和“海獅6”，預(yù)計將繼續(xù)生產(chǎn)和銷售(http://www.weberwork.com/sell/)，滿足全球市場的需求。

總結(jié)

比亞迪宋PLUS的“即將停產(chǎn)”，標志著一個時代的結(jié)束，也預(yù)示著一個新時代的開啟。

 

它作為一款“借調(diào)”而來的救世主，不僅拯救了初生的海洋網(wǎng)，更創(chuàng)造了中國新能源SUV的銷量神話，其歷史地位無可撼動。

 

如今，隨著比亞迪兩大產(chǎn)品線（王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)）的日益成熟和清晰化，以及更具競爭力的繼任者（海獅06、宋L DM-i）的崛起，宋PLUS完成了它的歷史使命。

 

它的“退場”是比亞迪產(chǎn)品體系走向規(guī)范化、精細化運營的體現(xiàn)。宋PLUS不會徹底消失，它的靈魂和技術(shù)將通過海獅06等新一代車型繼續(xù)書寫比亞迪的傳奇。 這是一次優(yōu)雅的謝幕，更是一次華麗的轉(zhuǎn)身。