近年來，垃圾處理和管理技術(shù)取得了很大進(jìn)展。不久前，在歐洲，一批號燃料電池環(huán)衛(wèi)車獲得許可并投入商業(yè)使用運營，康明斯通過為環(huán)衛(wèi)車提供燃料電池，進(jìn)一步推動了垃圾處理行業(yè)的發(fā)展。
 

  康明斯正與歐洲領(lǐng)先的卡車制造商、系統(tǒng)集成商、垃圾處理車隊運營供應(yīng)(http://www.weberwork.com/sell/)商和氫基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商合作，為歐洲市場開發(fā)燃料電池重型電動環(huán)衛(wèi)車。

  到目前為止，康明斯已經(jīng)為歐洲的一系列卡車制造商提供了20多個燃料電池電源模塊，可以稱之為燃料電池的“發(fā)動機(jī)”。
 

  康明斯最近向FAUN提供燃料電池，F(xiàn)AUN是歐洲一家垃圾收集車和清掃車制造商，為其電動環(huán)衛(wèi)車項目提供燃料電池。

  根據(jù)項目計劃，每輛卡車都是純電動驅(qū)動，零排放，最大行駛距離為560公里，足以承載重達(dá)10噸垃圾的多條收集路線。
 

  除了發(fā)動機(jī)和電池，燃料電池還被用來擴(kuò)大卡車的續(xù)航里程。每輛卡車配有三個燃料電池，其數(shù)量由路線要求決定，每個燃料電池的最大輸出功率為30kW。每輛卡車配有多達(dá)六個氫罐，每個罐可以裝四公斤氫。每輛車的重量與裝有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的垃圾車相同，這意味著它的有效載荷相同。這些卡車將很快在德國許多城鎮(zhèn)的道路上行駛
 

  零排放和低噪音是燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢，對于排放更嚴(yán)格法規(guī)和人口密度更高的城市地區(qū)尤為重要。

  該技術(shù)已成功應(yīng)用于垃圾車，可為其他市政車輛的升級提供有力支持。例如，在公交車上，目前的電池技術(shù)不能滿足重型車輛和長途通勤的技術(shù)要求，而氫燃料電池可以彌補這一技術(shù)缺陷。
 

  在康明斯技術(shù)的支持下，到目前為止，已有2000多個燃料電池系統(tǒng)投入使用，廢物處理方法也變得更加清潔。